老桥

从项目部回到上海，总会感叹“魔都”发展之快，短短几个月，在不经意间，这里又盖起一座新的楼宇，那里的老建筑被拆除。而杨浦大桥历经沧桑依然跨岸耸立。1991年动工至1993年世界最长的双塔，双索面跨度有602米，世界第一的斜拉桥诞生，杨浦大桥至今已陪伴杨浦人走过20多个春秋，当年88岁高龄的邓小平同志亲手为大桥题写桥名，作为连接浦东与浦西的重要枢纽，杨浦大桥见证了上海的变迁，见证了浦东的发展，虽然现在已有多条隧道和10多座大桥可跨越黄浦江，但杨浦大桥依然给杨浦人留下最深刻的记忆，就好似同我一起成长。

曾经的黄浦江如同把浦东从上海割开一样，那时每次去浦东都要跑到定海桥渡口，坐摆渡船去往浦东外婆家，摆渡船总是满载着，那些渡客们有的推着自行车有的骑着助动车，大家挤在阴暗潮湿的摆渡船里，我想这是每个“老上海”都记忆犹新的桥段，如遇到下雨大风天，摆渡船在江面颠簸的更加厉害，浦西到浦东就似去远郊一样非常不方便。杨浦大桥开通后，对于上海，对于浦西、浦东，对于居住在杨浦区的人们来说都是历史性的时刻，浦西到浦东路程所需时间缩短了近一半，非常便利快捷，浦东新区如今亦今非昔比。

在这巨大变迁的时代，杨浦区旧式弄堂、房屋拆迁改造，五角场商圈的开发，很多曾经熟悉的老建筑、老弄堂逐渐被时代的步伐“淘汰”，渐渐消失在我们的生活中。出生在杨浦区的我看到杨浦大桥总觉得一丝欣慰，物是人非，时过境迁，但“老桥”依旧。如果有人问杨浦区的地标是什么，我想我不会告诉他是五角场，而是杨浦大桥。我想那些在浦西、浦东来往的上班族，那些每天驰骋在杨浦大桥上的公交车老师傅们一定也是深有感触的。

微风吹皱满江微波粼影，那整齐排列的斜拉钢索似一条条巨人的手臂。桥的两岸已不在是曾经的景象。在清晨的薄雾缭绕中，环球金融中心已取而代之金茂大厦成为上海最高的建筑，老城区破旧的瓦砾顶也已难觅踪影，曾经的小船都被来往川流不息的货轮所替代，摆渡船更多的承担起了游览船的任务。但任凭岁月变迁，在翻涌的黄浦江面，杨浦大桥依旧无惧江河苍茫，憧憬着未来。

朝阳高挂，余晖温撒，晨曦抹一缕淡淡的温情相随，在似锦年华中承载起腾飞的梦想，衬托的“老桥”越发温馨…