南水北调（宿迁、徐州篇）
南水北调工程是世界上迄今为止调水量最大、线路最长、投资最大、收益面积最广的调水工程，已开工的有东线——沿京杭大运河向山东、河北、天津送水，中线——从丹江口向北京建一条专用输水通道，沿途受惠。
东线一期工程将于2013年6月通水，共投资125亿元，每年可向北方地区供水36亿立方米；中线投资2000亿元，每年可供水95亿立方米。从投资效率上看，东线的优势不言而喻，苏北作为东线的起点，功不可没。
这是江苏水利人的骄傲，更是中国几千年治水成果的积淀。苏北在中国水利史上地位实在太重要了：鲧治水失败，被处死在羽山——东海县境内；禹治水成功，按流域将“天下”分为九州，苏北有其二——徐州、扬州。从鲧和禹的时代起，苏北就被上苍指定为记载治水成败的地方。
宿迁与徐州，江苏最北的两个市，淮河、黄河、沂水、沭水、泗水长期在此纠缠。运河挣脱羁绊流到了南水北调，既是一段艰苦卓绝的历史，又是正在谱写的新乐章。
一、 多水的历史
秦岭——淮河，我国南方与北方的地理分界线。教科书上解释的很具体，说它是亚热带与暖温带、湿润区与半湿润区、水田与旱田的分界线。显而易见，造成这三大差别的主要因素是水。
不过到了宿迁，您可能会对这种学术划分产生怀疑。这里遍地是水，仅洪泽湖、骆马湖的水面就达2367平方公里，占全市总面积的近三分之一。而且种植水稻的记录出现于两汉之前，比南方许多地方早得多。这分明是水乡泽国。
让我们回到以诗词为文化特征的唐宋时期吧，那时候宿迁地区有来自桐柏山的淮河，来自沂蒙山西麓的泗水，自沂蒙山东麓的沂水、沭水，来自鸿沟水系的汴水、濉水，诸水先后入淮河，东流入海。那时的河流通畅而悠然，大诗人白居易看着远去的汴水、泗水，联想起远方的瓜洲古渡，进而想到与瓜洲一江之隔的吴山，一首抒情小词立现笔端：“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头。吴山点点愁。”
为了阻挡金兵的追击，1128年，东京留守杜充命兵士扒开卫州（今汲县）与滑州（今滑县）之间的黄河大堤。
那是一场空前的灾难，黄河裹挟着大量泥沙奔突恣肆，所到之处，荡然无存。鲁西南、豫东、皖北和苏北成了一片汪洋，20多万人被淹死，100多万人死于饥馑，1000多万人流离失所！
在鲁西南、豫东、皖北和苏北一带聚集的黄河之水，四下奔突寻找出路，最终挤入泗水、淮水，抢占了入海通道，史称“夺泗入淮”。夺泗入淮是非常重大的历史事件，在七百多年的漫长岁月里，徐州以下的泗水和淮阴以下的淮河都被称为黄河。夺了淮河的黄河泥沙淤高，淮河入海受阻，形成了洪泽湖；夺了泗水的黄河泥沙淤高，沂水南下受阻，骆马湖由此形成——宿迁的两大湖，无一不是夺泗入淮的产物！
有一件事足以说明夺泗入淮对宿迁造成的破坏的严重性：宿迁自宋高宗建炎三年（公元1129年）被金国占领，到金宣宗兴定二年（公元1218年）才恢复县制，期间相隔89年，因人烟稀少而一拖再拖。恢复县制仅5年，金国朝廷又不得不下令废除宿迁县制。田园荒芜，哪有税赋和夫役？连县官都吃不饱肚子！而早在西汉时期，宿迁的人口就已超过了60万！
在夺泗入淮后的很长时间里，在宿迁境内，黄河、淮河、运河实际上是一体的。能想象那时百姓的生活吗？挑河，筑坝，为搁浅的漕船卸载、拖曳，终年沤在泥水里，洪峰一到，呼号奔逃，回首时亲人全无，故园不再。明代诗人李东阳在《过宿迁》一诗中写道：“平田翻白浪，破屋带荒烟；黍谷无余种，鱼虾不论钱……”
历代皇帝都下发过治河的敕令，历朝的治河官员中也的确出过一些有识之士，但统治者治河的目的仅为通漕，症结不除，所谓治河只是为原已生活在水深火热中的民众增加了额外的负担。元末韩山童、刘福通领导的白莲教起义（1351年）就是在治河工地上爆发的，“挑动黄河天下反”的口号立刻得到全国的响应，此后农民起义风起云涌，最终推翻了元朝的统治。
清初的统治者相对来说比较明智，顺治说“国家大事在于漕运，漕运之务在于河道”；年轻的康熙亲政第一年就写下“三藩、河务、漕运”的条幅挂在屏风上，时时提醒自己什么是当务之急，他还多次强调“河道关系漕运，至为紧要”。康熙特简（破格任用）靳辅为河道总督，给予他很大的权力。靳辅和他的门人陈潢在此苦干十余年，先引黄入海，再开挖皂河运道。经过后任于成龙、张鹏翮的努力，被裹挟数百年的运河终于挣脱了黄河掌控，在骆马湖附近实现了“河运分立”。
但河床高于地面、湖底高于下游地面的状况是几百年形成的，能由几个能人在数十年间真正改变吗？“康乾盛世”之后，国力衰竭，贪腐日烈，河道年久失修，为保漕而开坝泄水越来越频繁，里下河地区年年汪洋一片。官府还以“阻碍排洪”为名，强行拆除百姓自行修筑的“救命圩”，开铳击毙护圩者的惨剧多次发生。
道光四年（1824年）漕运中断，京城闹了一年半粮荒。朝廷花了180多万两银子，200万石漕粮还是没到京城，而漕运官又上奏要求再拨银两。道光无奈之下尝试海运，163万石漕粮运到京城竟只花费了20多万两银子，而且速度快、周期短，甚至连留给船主的“耗米”都颗粒未动！这不禁让人重新掂量保漕治河的代价——每年近千万两的治河费用、每年六千艘漕船修造费用、治河官吏、漕运官吏、沿河官吏的俸禄及贪腐，加上沿途的人工费用，其中任何一项都超过海运！
然而漕运涉及了太多人的利益，一时难以停止。直到太平天国搅得天下大乱，自隋唐以来一直作为帝国命脉的漕运才真正走到了尽头。
另一件想不到的事几乎同时发生，黄河改道北上了！
看看它给宿迁留下了什么吧。原本清澈流畅的泗、汴、濉、颖、涡诸水，要么不复存在，要么面目全非；众多的湖泊的消失换来了洪泽湖和骆马湖。洪泽湖是蓄洪湖，水面越来越大，湖底越来越高，一旦溃决，里下河地区就是汪洋一片。骆马湖情况更糟，因长时间与黄河交汇，淤垫非常严重，洪水一来就满，一满就漫，一漫就决，而且宿迁地势北高南低，骆马湖在宿迁最北边，高悬于全县及相邻各县头上，用“危若累卵”来形容一点都不为过。